Weltmeisterschaft F3J

Bericht zur F3J WM in Graffignana, Lodi, Italien

Wir kamen am 23. Juli an, während Daan am 24. Juli anreiste. Wir fanden sofort den Wettbewerbsplatz und das Hotel, was einen guten Eindruck machte. Wir begannen mit dem Aufbau der Scattenspender. Bei Temperaturen von 35 Grad Celsius war das sehr wichtig. Zudem bauten wir die Modelle auf, die wir im großen Zelt des Veranstalters lagern konnten. Auch einige Trainingsflüge fanden statt. Die flache Landschaft ohne Hügel oder Wälder war für uns ungewohnt. Doch damit mussten alle klarkommen. Da der Veranstalter unsere Wettbewerbsuhr benötigte, verbrachte ich viel Zeit mit deren Einrichtung. Zu Beginn war nicht einmal ein PC wie vereinbart verfügbar.

25./26. Juli, Vorwettbewerb. 

Alle vier Piloten starteten beim Vorwettbewerb. Bei solchen Veranstaltungen wollen die Piloten das Gelände testen, der Veranstalter prüfen, ob seine Infrastruktur ausreicht, und die Jury sicherstellen, dass alles nach den Anforderungen einer Weltmeisterschaft abläuft. Die Schweizer Piloten bemühten sich, Erfahrungen zu sammeln, was sich in den Ergebnissen zeigte. Obwohl einige risikohaft flogen, waren die Ergebnisse recht gut. Leider hat es nicht für die Playoffs gereicht. Der Veranstalter hatte einige Probleme zu bewältigen. Der Vorwettbewerb wurde mit meinem älteren PC durchgeführt. Die Bedienung der Zeitanlage war nicht zuverlässig, sodass ich häufig um Hilfe gebeten wurde. Es wurde jedoch versprochen, Abhilfe zu schaffen, und der Veranstalter stellte einen PC bereit.

26.7.2026, Eröffnungszeremonie:  

Diese fand zusammen mit der Siegerehrung des Vorwettbewerbs in einem schönen Park in Sant'Angelo Lodigiano statt. Es war eine gelungene Veranstaltung mit allen Teilnehmern der Weltmeisterschaft. Danach gab es Pizza und einen Vortrag von Jo Wurts über Thermikbildung und wie man diese findet. Nun hatten alle, die zugehört haben, den gleichen Wissensstand für den Wettbewerb.

27.7.2026, Modellprüfung und Windentests. 

Wir füllten alle Papiere aus und brachten die Kleber an, wie es von der CIAM FAI verlangt wird. Das war für uns ein schneller Durchgang. Jo Grini und ich erledigten die Winden im Voraus auf Antrag des Veranstalters. Ich hatte Winden zum Testen, die bereits sehr sicher waren, sodass wir Anpassungen vornahmen. Durch den Austausch der Anschlüsse und den Batteriewechsel konnten Werte von 27,5 mΩ auf 23,5 mΩ gesenkt werden. Diese Winden wurden vom Veranstalter bereitgestellt. 

Beim TM-Meeting wurden auch einige Anpassungen des Wettbewerbsfeldes gefordert. Dazu gehörten die Sicherheitszone, die Nicht-Lande-Zone und der 6-m-Korridor. Beispielsweise wurde die Zone zwischen Winden und Umlenkrollen als Nicht-Landezone festgelegt, was zu heftigen Diskussionen führte. Die Anpassungen waren jedoch am Starttag erledigt.

Der Veranstalter plante 14 Runden und 6 Fly-off-Runden. Das Programm wurde so angepasst, dass bei Bedarf nach 2 Runden eine längere Pause eingelegt werden konnte. So hatten die Piloten und Helfer genug Zeit, um zu trinken und sich von der Hitze zu erholen.

Die Wettbewerbstage: 

28.7.2026 

Das Wetter war sehr heiß, schwach bis mäßig windig. Die Bedingungen waren nicht immer einfach. Die Flugzeiten waren unterschiedlich, da in der ersten Runde nicht alle ausgeflogen waren. Alle flogen mit einem Fokus auf Sicherheit und die meisten erreichten Zeiten von über 9,55 Sekunden. Es gab einige Ausnahmen mit 9,556 Sekunden. Die Landungen lagen überwiegend bei 95 und besser. Unsere Piloten fügten sich gut in dieses Bild ein. An diesem Tag durften 5 Runden geflogen werden.

29.7.2026 

Das Wetter war ähnlich wie am Vortag. Die Starts begannen um 6 Uhr. Die Bedingungen waren nicht einfach. Daan konnte in Runde 6 nicht ausfliegen. In Runde 7 musste Richard nach einer Außenlandung neu starten. Die Mehrheit der Piloten wartete ab Runde 8 auf den Streicher, was zu einer neu gemischten Rangliste führte. Marc fiel von Platz 9 auf Platz 12. Der Streicher kann auch Nachteile bringen. Die Runde 10 begann erst um 17:30 Uhr. Es war eine durchwachsene Runde für uns. Morgen geht es weiter.

30./31.7.2026 

Für die Runden 11 bis 13 standen am Nachmittag 3 Fly-offs an. Was ist die Taktik für heute? Sollen wir auf Einzelergebnisse setzen? Marc hatte 168 Punkte Rückstand auf einen Fly-off-Platz. Vielleicht ist die Teamwertung leichter erreichbar. Ich überlasse es den Piloten, während ich einen kleinen Druck auf die Teamwertung ausübe. Die 3 Runden liefen nicht schlecht, aber die Teamwertung blieb auf Platz 4. Die Fly-offs liefen sehr gut. Marc, Richard und ich unterstützten Erel Cankan. Daan war als Unterstützung im Team USA tätig. Bei Erel war ich nur der Bediener der Winde beim Start und stand der Jury auf Wunsch des Veranstalters zur Verfügung, um die Uhr zu bedienen.

Allgemein über die Flugtage: Unsere Piloten erzielten meist Landepunkte von 97 und mehr. Da ist noch Potenzial vorhanden. Die Flugzeiten sind in Ordnung, aber das Nichtausfliegen bringt Rückschläge. Das Team arbeitete gut zusammen, und der Zusammenhalt war hervorragend. Leider musste ich wegen der Sorgen des Veranstalters viel Zeit dem Veranstalter helfen. teilweise auf Anweisung der Jury. Das war natürlich nicht ideal für die Mannschaft. Aber soll ich den Veranstalter im Stich lassen? Liebes Team, ihr wisst, für mich haben F3J, das Team Schweiz und auch die WM einen sehr hohen Stellenwert.

Siegerehrung und Bankett:  

Die Ranglisten werde ich nicht weiter erwähnen. Diese sind im Gliderscore und auf der Website des SMV unter „Resultate" verfügbar. Die Siegerehrung fand in einer wirklich angemessenen Location im Castello Bolognini in Sant'Angelo Lodigiano statt. Auch das Bankett, das im restaurierten Rittersaal stattfand, war gelungen. Es gab italienische Köstlichkeiten, die ihren Namen verdienten.

Eine Weltmeisterschaft in zwei Jahren ist möglich. Die meisten Anwesenden haben ihr Interesse an einer Teilnahme signalisiert. Ich hoffe, dass es einen Veranstalter gibt und er die nötigen Räume findet. Meine Unterstützung hat er auf jeden Fall.

Markus Schneuwly TM NM F3J im August 2026