Portrait des membres du comité

Le comité de la Fédération suisse d'aéromodélisme FSAM est composé de six personnalités engagées pour la pratique de l'aéromodélisme et pour les quelque 8000 membres de la fédération. Qui sont-ils, de quel département ont-ils la charge et que comprennent ces départements, c'est ce que nous vous présenterons dans les prochaines éditions de notre revue «Modellflugsport». Faruk Yeginsoy s'implique de tout coeur dans le sport

Adolescent, Faruk Yeginsoy a travaillé pendant deux étés pour s'acheter sa première télécommande - une occasion. « A l'époque, à la fin des années 1960, on n'obtenait rien pour beaucoup d'argent », se souvient-il. Il y a longtemps, il l'a donnée, ce qu'il regrette maintenant. « Aujourd'hui, de telles commandes sont précieuses en tant qu'antiquités », estime-t-il. D'aussi loin qu'il se souvienne, il s'est toujours intéressé à l'aviation. Il a dû renoncer à l'obtention d'un brevet de pilote en Suisse en raison d'une déficience de perception des couleurs. Acquérir le brevet à l'étranger était trop coûteux pour lui. Ce handicap ne l'a d'ailleurs pas empêché de faire de la photographie son hobby. Ses principaux sujets sont des photos d'avions prises lors de meetings aériens en Angleterre et aux États-Unis.

La motivation de faire quelque chose

Tourner en rond au-dessus d'un aérodrome ne l'a jamais attiré. Se mesurer aux autres, c'est ce qui a maintenu Yeginsoy dans l'aéromodélisme pendant tant de décennies. Il a participé à des compétitions nationales et internationales, entre autres dans les catégories F3C (hélicoptères) et F3A (avions à voilure fixe), ainsi qu'à l'European Akro Cup en dehors des compétitions FAI. Aujourd'hui, il vole dans les groupes d'aéromodélisme Reusstal, Buchs (AG) et Gäu, participe toujours à des compétitions régionales ou présente de magnifiques modèles Warbird lors des journées de vol organisées par la CI Warbird. « La tendance est aux modèles de plus grande taille - on les voit mieux ». Cette déclaration allie humour et réalité - après tout, la vue diminue avec l'âge.

Pour Faruk Yeginsoy, la motivation de faire quelque chose est intacte. Retraité depuis cinq ans, il consacre une partie considérable de son temps à l'aéromodélisme. Il n'aurait pas voulu endosser n'importe quel département, mais lorsqu'il a appris, il y a environ quatre ans, que le département Sport du comité de la FSAM était à repourvoir, il a contacté Adrian Eggenberger et Yves Burkhardt. Sa candidature pourrait être qualifiée de simple formalité. Finalement, il connaît les tenants et les aboutissants et sait ce qui compte dans le sport. Il était donc le candidat idéal. Mais en dehors de cela, Yeginsoy s'est déjà engagé auparavant. Il y a près d'un demi-siècle, il a fondé avec des compagnons de route le groupe d'aéromodélisme Reusstal, dont il a dirigé le destin pendant les 20 premières années de l'association en tant que président. Depuis quelques années, il s'engage au sein du comité régional de Suisse centrale de la FSAM.

Les concurrents manquent

Yeginsoy déplore, auprès de la relève, le peu d'ambition de se mesurer aux autres et, de manière générale, le manque de volonté de s'engager. « Nous avons du mal à trouver de la relève dans toutes les classes sportives ». Actuellement, il n'est même plus possible d'organiser un championnat suisse dans certaines catégories. Le règlement impose cinq participants. « On me demande régulièrement l'autorisation de réduire le nombre de participants. C'est dommage ! Auparavant, les 10, 15 ou 20 pilotes qui pouvaient participer au championnat suisse devaient se qualifier lors d'éliminatoires régionales et interrégionales.

Mais les sportifs ne sont pas les seuls à manquer, il y a aussi les juges. « Depuis des années, le poste de chef des juges ne peut plus être pourvu », regrette Yeginsoy. Lorsque la relève fait défaut, il faut soit faire venir des juges de l'étranger à grands frais, soit supprimer des compétitions dans certaines catégories.

Yeginsoy s'inquiète également des possibilités d'entraînement en constante diminution. « Pour arriver au sommet et y rester pendant des années, il faudrait s'entraîner tous les jours ». Sur un terrain d'aéromodélisme normal, c'est difficile. Les autres membres n'apprécient guère que quelqu'un veuille s'entraîner en permanence. Certains terrains d'aéromodélisme sont également menacés de disparition, par exemple parce que les zones d'habitation s'étendent de plus en plus et que les riverains émettent des réclamations, ou parce que le permis de construire fait défaut et qu'il est de plus en plus difficile de l'obtenir. Souvent, les groupes d'aéromodélisme ne figurent même pas sur les listes d'associations des communes. Yeginsoy le déplore vivement. Si davantage de groupes d'aéromodélisme participaient à des événements et des manifestations dans le village et collaboraient avec d'autres associations, cela pourrait avoir un effet positif.

 Représentant auprès de la Fédération

En Suisse, l'aéromodélisme se compose actuellement de huit commissions techniques (CT) qui prennent des décisions de manière autonome pour leur catégorie respective. Elles organisent les championnats suisses et sélectionnent les participants aux compétitions internationales. Yeginsoy travaille en étroite collaboration avec elles et les représente au sein de la FSAM en tant que superviseur auprès du comité et des délégués. La FSAM dispose d'un budget de 150 000 francs pour le sport. Yeginsoy vérifie les décomptes des CT et a une vue d'ensemble sur ce que coûte par exemple un championnat suisse ou la participation d'un sportif à un championnat du monde.

La promotion de la relève sportive se distingue de celle de la relève normale en ce sens qu'elle doit également s'adresser aux pilotes qui ne sont plus tout à fait jeunes. Ici aussi, Yeginsoy travaille en étroite collaboration avec les CT. « Nous n'avons pas encore trouvé la bonne recette au niveau national. Ce sont des projets ponctuels, comme celui d'Hugo Peyer, qui entraîne des pilotes de la relève. Avec le « Sportflyer », nous avons créé une nouvelle classe comme tremplin pour la F3A. Le degré de difficulté des programmes est moins élevé et il est possible de voler avec des modèles plus simples. Sachant que les jeunes sportifs manquent encore d'argent, nous offrons parfois aux pilotes de compétition de la relève des modèles venant d'aéromodélistes confirmés.

Comme le plaisir de construire est devenu entre-temps aussi grand que celui de voler, Faruk Yeginsoy doit lui aussi se séparer parfois d'un modèle pour faire de la place à de nouveaux projets.

Interview menée par Andrea Bolliger